GS 80 Custom Cantiere del Pardo
GS 80 Custom Cantiere del Pardo
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GS 80 Custom . Essai en mer pour le nouveau maxi yacht de Cantiere del Pardo .

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GS 80 Custom : voici comment Cantiere del Pardo inaugure la ligne “Grand Soleil Custom”

Il s’appelle GS 80 Custom GS 80 proueCustom et c’est l’ancêtre de la nouvelle série de bateaux que Cantiere del Pardo a voulu offrir aux clients qui possèdent des yachts de haut niveau, personnalisés et semi-personnalisés, jusqu’à quatre-vingts pieds de long.

Capable d’impressionner avec des bateaux extraordinairement beaux, lorsqu’il lance une nouvelle ligne de bateaux, ce chantier secoue littéralement le marché.

D’ailleurs, il suffit de regarder sa dernière création pour comprendre comment, cette fois aussi, un tir gagnant a été marqué.

 

Custom GS 80Beau, sexy et autoritaire, le GS 80 Custom est issu des mains d’un Giovanni Ceccarelli à son plus haut niveau, capable de tracer des lignes pures et bien définies qui parviennent à être à la fois souples et agressives, sinueuses et essentielles.

Émoussé dans son premier tiers, le plat-bord est délicieux et capable d’adoucir la puissante proue à cimiterre et àembellir l’élargissement d’un bau maximum qui, très avancé, atteint six mètres et demi, en atteignant un véritable record de catégorie.  

C’est peut-être pour cette raison qu’une grande foule de journalistes, provenant du monde entier, envahit le bateau pour participer à sa croisière inaugurale.

 

L’essai du GS 80 Custom

Le GS 80 Custom GS 80 Cantiere del PardoCustom quitte facilement son compliqué mouillage. C’est le propriétaire lui-même qui manœuvre et, avec quelques coups astucieux sur les propulseurs d’étrave et de poupe rétractables, nous sortons en un éclair. Ce maxi yacht peut littéralement évoluer sur lui-même dans un morceau d’eau.

Dès que nous quittons le port, nous mettons la proue contre le vent et, avec la troisième vitesse des winchs électriques positionnés à la base du mât, la grand-voile se pose à terre rapidement. Nous abattons, arrêtons le moteur et,avant même de “dérouler” l’autovirant, le bateau se penche sur le côté gauche et part à près de six nœuds de vitesse tandis qu’un vent réel de 8 nœuds souffle.

L’autovirant est extrait, ajusté et, tout de suite, le GS 80 Custom accélère et crée son vent apparent.

 

Custom GS 80 Giovanni CeccarelliÀ 28 degrés du vent, nous naviguons à une vitesse de 8,3 noeuds tandis qu’une foule de personnes, loin d’être placées à un endroit qui devrait faciliter la situation, se tait subitement et regarde les instruments.

Je croise le regard de Giovanni Ceccarelli, nous sourions car nous n’avons pas besoin de mots pour commenter la satisfaction du moment. Incroyable de voir comment, malgré les presque trois tonnes supplémentaires de passagers à bord, ce maxi yacht peut glisser sur l’eau, à la vitesse du vent, seulement avec l’aide de la grand-voile et de l’autovirante.

 

 

Je ferme Custom GS 80 navigation au ventmes yeux et imagine le bateau complètement vide, avec le propriétaire à la barre et sa femme allongée sur le canapé sous le vent.

Le grand winch central est facilement accessbile pour décharger la grand-voile au cas où le vent rafraîchit. Dans ces conditions, on peut virer sans toucher un bouton.

Ce yacht de 80 pieds se laisse conduire si facilement qu’un bateau de 50 pieds, avec les mêmes performances qu’un bateau de course.

Giovanni m’accompagne sous le mât et m’explique que cette-ci est la configuration de croisière. Il me montre les rails pour le génois à 105% qui est utilisé pour passer à la configuration race du GS 80 Custom et je peux facilement immaginer comment les performances puissent améliorer avec cette configuration.

Custom GS 80 navigationMaintenant, le vent Custom GS 80 drifterréel souffle à 4-5 nœuds et Paolo Semeraro, un navigateur très expérimenté et Project Manager de ce maxi yacht, décide d’utiliser le drifter enroulable.

La voile est ajustée et la magie se répète. Le bateau accélère jusqu’à 7,2 nœuds tandis que les instruments marquent 5,2 nœuds de vent réel, à 38 degrés de l’apparent et à 90 degrés d’angle par rapport au réel.

Paolo me laisse la roue et se déplace pour régler les voiles. La barre est directe et précise et retransmette les changes de route de façon millimétrique.

Le bateau est réactif et direct, on peut le conduire littéralement avec deux doigts.

 

Custom GS 80 en merLe vent souffle encore plus doucement, réduit presque au minimum. Toutefois, ce yacht ne veut pas s’arrêter et, avec trois nœuds de vent réel, nous naviguons à une vitesse de 4 nœuds.

Hier, dans l’après midi,  le vent soufflait beaucoup plus fort et, compte tenu des conditions, le propriétaire est sortie pour faire des bords. La chance a voulu que nous participions à l’essai en mer du GS 48 et, juste au moment où nous avons touché neuf nœuds, nous l’avons vu avancer à grande vitesse et nous dépasser de sous le vent.

Avec le drone en vol, nous avons filmé la scène et, je le confesse, j’ai ressenti un peu d’envie à voir ce maxi yacht naviguer incliné et toucher des vitesses à deux chiffres en toute simplicité.

 

Enfin, Cantiere del Pardole vent nous abandonne complètement et il est temps de rentrer au mouillage.

Dès que nous entrons dans le port, la vie sur le quai s’arrête.

Tout le monde nous regarde tandis que le GS 80 Custom évolue avec élégance pour prendre sa place le long du quai central.

Parce que ce maxi yacht n’est pas seulement vite, il est aussi incontestablement beau.

 

Description du GS 80 Custom de Cantiere del Pardo

 

Custom GS 80, cockpitConstruit entièrement en carbone, le GS 80 Custom de Cantiere del Pardo est équipé du meilleur équipement de pont actuellement disponible sur le marché. Tous les intérieurs sont construits avec un matériau léger et recouverts des meilleures essences de bois et cuirs.

Capable d’accueillir une annexe de presque quatre mètres de long dans son garage, la poupe de ce maxi yacht est le billet de présentation d’un bateau capable à la fois d’exprimer puissance et élégance.

Le design du pont est tout simplement un chef-d’œuvre. Giovanni Ceccarelli à créé une perspective qui, tout en améliorant le concept de flush deck, offre également toutes les fonctionnalités qu’un grand voilier doit posséder pour naviguer en toute sécurité.

GiovanniGS 80 Custom main deck a non seulement réussi à ciseler une “zone sûre” où les invités peuvent profiter de la navigation dans le plus grand confort et à l’abri des écoutes et des drisses, mais il a également créé une véritable double circulation de bord  qui rend cet espace isolé mais servi par l’équipage à travers la trappe qu’il a ingénieusement positionné à l’arrière de la grande table centrale.

Une double circulation qui, habituellement réservée aux superyachts, dans ce GS 80 Custom de Cantiere del Pardo, se trouve également sur le pont inférieur où, encore une fois, la cuisine joue magistralement le rôle d’espace-pivot. Également accessible par le propriétaire, une fois fermée, elle définit les quartiers de l’équipage qui, équipés d’une entrée indépendante, tournent autour d’un immense poste de travail, de contrôle et de chartes, en occupant la poupe entière.

Custom GS 80, dinetteEn descendant les escaliers, à l’avant du cockpit des invités, on arrive dans le salon pour rester totalement impressionnés. Le niveau des finitions qui caractérise ce bateau est de très haut niveau.

Les essences précieuses et un fabuleux plancher déclenchent un jeu de couleurs claires et sombres qui repousse les limites de ce lieu déjà immense au-delà des frontières physiques.

C’est un design qui arrive à être à la fois splendide et évoquer l’esprit qui a toujours distingué les voiliers.

Les nombreuses mains courantes en sont la preuve, dissimulées avec soin et positionnées là où elles devraient se trouver lorsque on navigue sous certaines assiettes.

Le couloir GS 80 Custom hull & desk constructionmenant à la proue s’ouvre sur deux cabines qui portent à 8 le nombre d’invités que cette GS 80 Custom peut porter en croisière. Mais ce n’est qu’en ouvrant la dernière porte que l’on entre dans la cabine principale, le royaume incontesté du propriétaire.

Positionné à l’avant, elle utilise un design ingénieux et innovant pour positionner un lit king size sur le côté gauche du bateau.

Cette astuce réussit à synthétiser les avantages d’un lit central et d’un latéral dans une solution unique. Le résultat est un énorme lit qui, accessible des tous les deux côtés, laisse de la place pour la cabine et le couloir menant aux salles de bain privées qui, à leur tour, se développent dans l’espace équivalent d’une cabine.

Equipés d’un lavabo double et d’une immense cabine de douche, elles sont fabriquées, comme le reste de ce maxi yacht, avec un soin et une sophistication sans égal.

Conclusions

Le nouveau GS 80 Custom de Cantiere del Pardo est destiné à changer les règles du marché. Capable de rivaliser avec les meilleures et les plus luxueuses réalisations internationales, il réussit à être incontenstablement à la fois un bateau de croisière de luxe et un formidable racer.

Custom GS 80 image drone

Pensé pour être totalement personnalisé, ce maxi yacht fait l’objet des désirs des tous ceux qui, devant nécessairement trouver un compromis entre famille et amis en régate, non seulement ne sacrifient rien avec ce yacht mais, au contraire, maximisent les deux expériences.

Caractéristiques tecniques

Modèle Model GS 80 Custom – 01
Architecture navale Naval architect Ceccarelli Yacht Design
Constructeur Shipyard Ceccarelli Yacht Design
Catégorie de navigation CE A Ocean CE A Ocean
Longueur hors-tout LOA 25,95 m 85.13 ft
Longueur Coque Hull lenght 23,99 m 78.70 ft
Longuer de flottaison LWL 21,95 m 72,.01 ft
Bau maxi Max beam 6,49 m 21.29 ft
Tirant d’eau Draft 4,45 m 14.,60 ft
Déplacement Displacement 35.000 Kg 77.162 lb
Quille Keel 12.050 Kg 26.566 lb
Moteur Engine 260 Hp 191 kW
Capacité Carburant Fuel tank 1.500 l 330 gal
Capacité Eau Douce Water tank 1.500 l 330 gal
Plan de voilure au vent Upwind sail area 325 m2 3498 square ft

Custom GS 80 agencement

 

 

Luca D'Ambrosio

Editor-in-Chief and Journalist. With more than 30 years spent in the publishing industry and 20 sailing and racing with his boats Luca have a very deep working nautical knowledge.

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